面对LNG上游气源价高、下游市场不健全、企业恶性竞争、发展举步维艰的困局，行业洗牌在所难免。据卓创了解，业内企业将自发成立全国LNG产业联盟，以形成合力，主动发声，规范行业竞争，引导行业健康发展。

成立LNG产业联盟能够使企业联合起来维护自身权益，规范行业竞争，肃清不正之风。目前我国LNG行业整体面临的问题：一是原料天然气价高，LNG工厂开工率偏低，企业生产经营举步维艰，减产停产时有发生。二是下游终端市场疲软，气价涨油价跌，终端客户使用LNG积极性受挫，LNG加气站建设速度减缓，销售量大幅减少。出现以上两个问题的重要原因是国家政策引导不够。国内天然气价格水平偏低，并没有完全反映市场供求变化和资源稀缺程度。随着价格改革的稳步推进，我国将提高天然气利用的市场化程度，发展趋势无疑是价格上涨。这将给LNG产业带来更大的挑战。并且LNG的主要消费市场在于车(船)用气，但目前国家对天然气汽车没有补贴，LNG车船价格偏高，加气网络也不完善。

2014年下半年油价持续暴跌，成品油价格即将13连跌，沿海LPG价格低至3000元/吨，加之进口低价LNG冲击，国内LNG工厂陷入困境，新建项目普遍经营亏损，成本与售价倒挂。2015年原料气价格仍有上调预期，上游产能增速未有明显放缓趋势。预计2~3年内行业发展的困难局面难有改观。因此，LNG工厂打价格战并不明智，继续低价竞争已不能获得市场认可，只会打价格战必将面临淘汰。

面临LNG如此困境，业内产业链上的企业迫切需要国家给予扶持：一是希望国家出台相应扶持政策，如降低气源价，对LNG接收站实行差降补贴，核实开采成本，管输成本，一次性降低LNG工厂原料气价格，或考虑给予：

一定补贴；可以给予LNG接收站、运输槽车槽船、储配站、加注站减免税等优惠政策，减少审批手续，限价供应土地，可以按基础设施供地等。

二是完善加气站网络建设；各省应完善省内加气站规划，省际加气站建设也应统一规划，逐步完善加气站网络。

三是提高LNG替代率，当前LNG船舶改造方案是油气比4:6，可考虑参照LNG的高替代率。

四是从业者应加强行业自律，杜绝价格同盟和恶性竞争的行为；成立LNG产业联盟，促进产业链上的企业开展合作，提高行业竞争力。组成专业化团队，合力发声，密切关注市场态势和政策走向，向国家有关部门反映诉求、争取重视，合力推动产业有序发展。