世上最遥远的距离是什么？

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小编：是你的SCF Yamal 已经下水，我的破冰船还在研发

近日，由韩国大宇造船巨济造船厂建造的，全球首艘Arc7冰级LNG船“SCF Yamal” 号顺利下水，这将是世界首艘能在冰区航行的LNG运输船。预计将在2016年年底交付，届时将服务于俄罗斯亚马尔天然气（Yamal LNG)项目，该船具有极强的破冰能力，能在夏季从亚马尔项目萨别塔港沿北极东北线航道向亚洲地区运送液化天然气，将推动北极航道的开发和利用。

由于国际油价低迷，天然气田开发速度放缓，LNG船市场也面临压力。得益于大型冰级LNG船建造能力，大宇造船于2014年“鲸吞”了亚马尔项目全部15艘冰级LNG船，大宇造船不仅成为“第一个吃螃蟹的人”，而且在获利不菲的同时成功削弱了船市下行的影响。

近年来，冰区加强船舶成为新宠。在中国船舶工业转型升级加速推进的当下，掌握冰级LNG船的设计与建造本领无疑具有双重意义。对此，沪东中华造船（集团）有限公司开发研究所LNG船主任设计师宋祎表示，与常规LNG船相比，具有自破冰能力的冰级LNG船除了需要“身强体壮”、动力强劲外，还需具备全面防冻防冰能力，在船体结构、动力系统、甲板设备与管系、液货舱围护系统及其他配套设备方面有很多特殊要求，国内相关技术储备较为薄弱。如想进入该领域，船企需先行对设计方案、实验手段、焊接工艺等进行攻关，或者先从无自破冰能力的冰级LNG船入手。

韩国“SCF YAMAL”号给中国的LNG发展带来了经验也引起了业内的反思，基于中国目前的行业技术设备，众人不禁唏嘘，中国距离冰级LNG船究竟有多远的距离？

2016国际LNG技术大会于2016年3月29日-30日在北京·中国国际展览中心召开，国家能源液化天然气技术研发中心执行主任李玉龙，在本次大会上将发表演讲，题目为《从Yamal LNG项目看中国技术装备“走出去”》，对中国与LNG冰船的距离有多遥远，做出深刻分析。

2016国际LNG技术大会将以LNG产业发展趋势、市场剖析为重点，围绕LNG运输、LNG低温材料、设备与技术，通过会议及现场设备展示相组合的形式，为大家拨开迷雾进一步解析LNG产业的新走向。

第六届中国国际天然气技术装备展览会（CING）同期召开，展会吸引了来自全球65个国家和地区的参展企业2,000家展商，世界500强企业46家，18大国家展团，专业观众80,000人，展会面积达100,000平方米。

展会有美国、德国、英国、法国、加拿大、丹麦、意大利、俄罗斯、韩国、荷兰等18个国家展团亮相。世界十大石油天然气巨头俄油、俄气、埃克森美孚、英国BP、道达尔、沙特阿美、卡塔尔石油、挪威石油、壳牌、斯伦贝谢等都希望借助此次展会平台发掘新的市场增长点。国内天然气行业巨头，中石油昆仑能源、中石化集团、中海石油气电集团、中化集团、中国化工集团、中船集团、中集集团、新兴能源、鲁西新能源、耐德能源、杰瑞天然气、建安特西维欧、三一重工均强势进军抢占天然气装备制造业高地！

为天然气企业提供高端平台，让企业对话机构、让企业直面用户，让国内天然气企业接轨世界，CING与天然气企业同呼吸，共命运，为中国梦，蓝天梦的实现而奋斗！