南北极是全球大气系统的两大冷源，生态系统极为脆弱。2010年，国际海事组织通过了禁止在南极水域使用重质燃料油的禁令，该禁令已于2016年初全面生效。同时，北极船舶交通的逐年增加导致的重油污染，也使当地生态环境面临巨大威胁，拯救脆弱的北极海洋环境业已迫在眉睫。

液化天然气是目前较为环保和高效的机动船燃料，芬兰运输局几年前就提出了设计建造天然气动力破冰船的要求。11月1日，芬兰设计制造的“北极星号”多功能破冰船正式开始服役。这是世界上第一艘液化天然气（LNG）动力破冰船，不仅开创了清洁能源作为破冰船燃料的先河，而且对保护南北两极脆弱的生态系统具有划时代的意义。

北极星号破冰船

“北极星号”由芬兰阿克北极技术公司设计、赫尔辛基造船厂建造，船东公司是芬兰阿克蒂亚公司。从11月1日起这艘船租借给芬兰运输局，在波罗的海执行任务。2017年恰逢芬兰建国100周年，“北极星号”为此在船头位置印上了“芬兰百年”的字样。

这艘船长110米、宽24米，总动力22兆瓦，航速为6节(1节为每小时1海里，约合每小时1.85公里)时的破冰厚度为1.2米。与传统柴油动力破冰船相比，“北极星号”配备的是液化天然气和低硫柴油两用发动机，因而被称为世界上最环保的破冰船。

芬兰的破冰船设计和建造水平在世界上处于领先位置，全球约一半现役破冰船是在芬兰设计建造的。

北极是地球上最后的大片未开发的土地之一，因此保护北极地区的物种多样性和基因多样性日显重要。北极生物圈的弱小的生产力以及简单的生物链结构使得北极地区的生态系统十分脆弱，自修复能力不强。越来越频繁的人类活动已经对北极地区的生态环境造成影响。北极地区的地被植物很容易遭到破坏。作为众多动物的繁衍地，北极地区生态受到破坏将会对这些物种产生巨大影响。

在2010年，国际海事组织通过了禁止在南极水域使用重质燃料油的禁令，该禁令已经于2016年初全面生效。

北极理事会也已经认定重质燃料油溢油事故是船舶交通增加所构成的首要威胁。但是，在北极水域，重质燃料油还未受到监管。

“如果船舶在北极地区使用重质燃料油可导致灾难性的后果。禁止使用重质燃油有利于保护该地区丰富的野生动植物资源，改善人类健康，有利于气候。”太平洋环境组织高级北极政策官Sue Libenson说。

作为全球航运业实现节能减排的一种重要解决方案，以液化天然气作为船舶燃料正日益受到关注。

天然气是我国重点发展的重要能源，具有重要的战略意义。而液化状态的天然气无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，被公认是地球上最干净的化石能源。2014年11月，中美双方在北京发布了应对气候变化的联合声明，首次正式提出2030年中国碳排放达到峰值并努力早日达峰。按照国务院《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》，到2020年天然气在一次能源消费中的比重将提高到10%以上。预计至2030年，中国的天然气消费量将占全球消费总量的7%，中国将成为仅次于美国的世界第二大天然气消费国。

2016年3月，由振威展览股份主办的第六届中国国际天然气技术装备展览会（CING）在北京举行，展会吸引来自全球65个国家和地区的参展企业，近2,000家展商，世界500强企业48家，18大国家展团，专业观众80,000人，展会面积近100,000平方米。众多展商和专业观众共聚一堂，为广大天然气企业的产品和信息沟通创造了良好的机会，促进了生产技术的交流，对天然气整个产业结构调整、区域经济结构优化起到了重要的促进作用。

振威展览股份主办的第七届中国国际天然气技术装备展览会（CING）将于2017年3月20-22日在北京·中国国际展览中心(新馆）召开，目前招展活动已经在火热进行中。

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